康明斯發(fā)動機公司成立于1919年2月3日，由銀行家William G. Irwin提供起始資本。歐文于1908年聘請Clessie Cummins來駕駛和維護他的汽車，后來成為一名汽車修理工。 

康明斯是一位自學(xué)成才的機械天才，他確信魯?shù)婪虿裼蜋C公司在19世紀(jì)90年代發(fā)明的發(fā)動機技術(shù)雖然在商業(yè)上尚未得到證實，但仍具有燃油經(jīng)濟性和耐用性的巨大潛力。 

康明斯于1919年開始全職從事柴油發(fā)動機工作，當(dāng)時他聽說美國零售商Sears，Roebuck＆Co。將購買經(jīng)Hvid許可生產(chǎn)的單缸發(fā)動機。Clessie說服歐文與西爾斯談判4,500 1.5和3馬力（hp）Hvid發(fā)動機的合同，但開始是不吉利的。西爾斯說，發(fā)動機有缺陷，合同于1922年取消，Clessie又回到了繪圖板。

重大突破

Clessie繼續(xù)經(jīng)歷痛苦，他的實驗性發(fā)動機將他們的漁船從側(cè)面撕開或撕裂自己的殘余物。然后，他取得了突破，解決了注射時間的關(guān)鍵問題。他還創(chuàng)造了一種燃料噴射器，一些專家稱其為“比鋼筆更簡單”。

1924年，擺脫了創(chuàng)新和解決問題的漩渦，出現(xiàn)了該公司的第一個獨特的發(fā)動機系列，F(xiàn)型（四個循環(huán)），其早期版本安裝在拖網(wǎng)漁船上。這些被認(rèn)為是北美第一艘柴油動力漁船。 

F型證明非常經(jīng)濟，因此其廣泛應(yīng)用于其他應(yīng)用 - 發(fā)電機組，鉆機，鏟斗和空氣壓縮機。發(fā)動機有一個或兩個活塞，作為單獨的單元用螺栓連接到一個共同的底座，并且從5.5英寸的孔和7.5英寸的行程以600轉(zhuǎn)/分的速度產(chǎn)生12.5馬力。 

在1929年的圣誕節(jié)那天，Clessie帶著WG Irwin乘坐美國第一輛柴油動力汽車--Cummine船用發(fā)動機驅(qū)動的Packard。 

隨著他的柴油發(fā)動機和獨特的燃油噴射系統(tǒng)最終聚集在一起，并被用來為最初配備汽油發(fā)動機的卡車提供動力，實現(xiàn)了柴油技術(shù)發(fā)展的巨大飛躍。 
 

捕捉全球關(guān)注

隨著Irwin資本的新注入，Clessie Cummins開始證明他的柴油發(fā)動機可以征服這條道路，他開始通過柴油動力卡車，公共汽車和汽車的一系列創(chuàng)造性的頭條新聞來吸引全世界的注意力。 

在一次著名的比賽中，Clessie用價值11.22美元的爐油駕駛康明斯驅(qū)動的卡車從海岸到海岸（紐約到洛杉磯）。這輛卡車行駛了3,214英里，平均每小時43.02英里。 

他還在佛羅里達(dá)州代托納比奇的一輛賽車中創(chuàng)造了一個新的世界柴油動力記錄，每小時100.755英里。在柴油乘用車的又一次噱頭中，Clessie于1935年以價值7.63美元的燃料將他的康明斯動力Auburn從紐約開往舊金山。康明斯車型Auburn的鋁制6缸發(fā)動機是世界上第一款專為汽車設(shè)計的輕型柴油發(fā)動機。 

WG Irwin的侄子J. Irwin Miller于1934年成為總經(jīng)理，并在接下來的四十年里繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)公司走向國際市場。1937年，康明斯獲得了第一筆利潤。

該公司首款專為高速公路運輸而設(shè)計的柴油發(fā)動機 - 額定功率為125馬力的6缸H型 - 證明非常成功。 

672 cu.in. 排量發(fā)動機每缸有兩個閥門，憑借其動力，燃油效率和可靠性贏得了卓越的聲譽。當(dāng)卡車司機向他們的同事推薦引擎時，業(yè)務(wù)開始蓬勃發(fā)展。 

1941年，康明斯開始提供運輸行業(yè)首個100,000英里的保修期，一年后，美國陸軍為卡車訂購了5000輛H型發(fā)動機。在第二次世界大戰(zhàn)期間，公司的大部分產(chǎn)出都用于戰(zhàn)爭。康明斯發(fā)動機承受了從熱帶到亞北極的最惡劣條件。在歐洲，非洲和其他地方為盟軍供應(yīng)的車隊部分由康明斯發(fā)動機提供動力。 

許多著名的Livery貨船和支持戰(zhàn)爭努力的Miki級拖船也依賴于康明斯船用發(fā)電機的動力。 

隨著美國在20世紀(jì)50年代開始實施大規(guī)模的州際高速公路建設(shè)計劃，康明斯發(fā)動機為建造道路的大部分設(shè)備和數(shù)以千計的卡車提供動力。 

隨著康明斯繼續(xù)在美國發(fā)展業(yè)務(wù)，該公司開始超越其傳統(tǒng)的邊界。康明斯于1956年在蘇格蘭Shotts開設(shè)了第一家外國制造工廠，到20世紀(jì)60年代末，康明斯已將其銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)擴展到98個國家的2,500家經(jīng)銷商。如今，康明斯通過500多家經(jīng)銷商和7,500多家經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)為190多個國家的客戶提供服務(wù)。 
 

關(guān)注新興國家

在J. Irwin Miller富有遠(yuǎn)見的領(lǐng)導(dǎo)力的帶領(lǐng)下，康明斯與中國，印度和巴西等新興國家建立了牢固的聯(lián)系，康明斯在這些國家的大多數(shù)其他美國跨國公司中占據(jù)重要地位。如今，康明斯已發(fā)展成為中國和印度最大的發(fā)動機制造商之一。然而，康明斯不再僅僅是一家發(fā)動機企業(yè)，而是一家制造柴油和天然氣發(fā)動機，混合動力發(fā)動機，發(fā)電機的全球電力領(lǐng)導(dǎo)者，并且正在向電動汽車發(fā)展。該公司承諾在2019年底之前在市場上為城市公交車配備電動動力總成。 

康明斯2018年的銷售額為238億美元 - 創(chuàng)下公司紀(jì)錄。康明斯在全球擁有60,000多名員工，為眾多市場的客戶提供服務(wù)。事實上，該公司為更多市場提供更多類型的設(shè)備，其發(fā)動機規(guī)格從2.8升到95升不等。 

由于發(fā)動機開發(fā)通常被認(rèn)為是理所當(dāng)然的，因此很容易忽視Clessie Cummins面臨的令人難以置信的工程挑戰(zhàn)，即創(chuàng)建一個機械可靠的發(fā)動機，并為一家公司制定標(biāo)準(zhǔn)，該公司現(xiàn)在是曾經(jīng)擁擠的獨立發(fā)動機制造商領(lǐng)域唯一的幸存者。不僅如此，康明斯還是一位技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者，不懈努力，為日益嚴(yán)峻的“為永遠(yuǎn)的世界提供動力”這一日益艱巨的挑戰(zhàn)提供最先進的解決方案。

康明斯發(fā)動機公司成立于1919年2月3日，由銀行家William G. Irwin提供起始資本。歐文于1908年聘請Clessie Cummins來駕駛和維護他的汽車，后來成為一名汽車修理工。 

康明斯是一位自學(xué)成才的機械天才，他確信魯?shù)婪虿裼蜋C公司在19世紀(jì)90年代發(fā)明的發(fā)動機技術(shù)雖然在商業(yè)上尚未得到證實，但仍具有燃油經(jīng)濟性和耐用性的巨大潛力。 

康明斯于1919年開始全職從事柴油發(fā)動機工作，當(dāng)時他聽說美國零售商Sears，Roebuck＆Co。將購買經(jīng)Hvid許可生產(chǎn)的單缸發(fā)動機。Clessie說服歐文與西爾斯談判4,500 1.5和3馬力（hp）Hvid發(fā)動機的合同，但開始是不吉利的。西爾斯說，發(fā)動機有缺陷，合同于1922年取消，Clessie又回到了繪圖板。

重大突破

Clessie繼續(xù)經(jīng)歷痛苦，他的實驗性發(fā)動機將他們的漁船從側(cè)面撕開或撕裂自己的殘余物。然后，他取得了突破，解決了注射時間的關(guān)鍵問題。他還創(chuàng)造了一種燃料噴射器，一些專家稱其為“比鋼筆更簡單”。

1924年，擺脫了創(chuàng)新和解決問題的漩渦，出現(xiàn)了該公司的第一個獨特的發(fā)動機系列，F(xiàn)型（四個循環(huán)），其早期版本安裝在拖網(wǎng)漁船上。這些被認(rèn)為是北美第一艘柴油動力漁船。 

F型證明非常經(jīng)濟，因此其廣泛應(yīng)用于其他應(yīng)用 - 發(fā)電機組，鉆機，鏟斗和空氣壓縮機。發(fā)動機有一個或兩個活塞，作為單獨的單元用螺栓連接到一個共同的底座，并且從5.5英寸的孔和7.5英寸的行程以600轉(zhuǎn)/分的速度產(chǎn)生12.5馬力。 

在1929年的圣誕節(jié)那天，Clessie帶著WG Irwin乘坐美國第一輛柴油動力汽車--Cummine船用發(fā)動機驅(qū)動的Packard。 

隨著他的柴油發(fā)動機和獨特的燃油噴射系統(tǒng)最終聚集在一起，并被用來為最初配備汽油發(fā)動機的卡車提供動力，實現(xiàn)了柴油技術(shù)發(fā)展的巨大飛躍。 
 

捕捉全球關(guān)注

隨著Irwin資本的新注入，Clessie Cummins開始證明他的柴油發(fā)動機可以征服這條道路，他開始通過柴油動力卡車，公共汽車和汽車的一系列創(chuàng)造性的頭條新聞來吸引全世界的注意力。 

在一次著名的比賽中，Clessie用價值11.22美元的爐油駕駛康明斯驅(qū)動的卡車從海岸到海岸（紐約到洛杉磯）。這輛卡車行駛了3,214英里，平均每小時43.02英里。 

他還在佛羅里達(dá)州代托納比奇的一輛賽車中創(chuàng)造了一個新的世界柴油動力記錄，每小時100.755英里。在柴油乘用車的又一次噱頭中，Clessie于1935年以價值7.63美元的燃料將他的康明斯動力Auburn從紐約開往舊金山。康明斯車型Auburn的鋁制6缸發(fā)動機是世界上第一款專為汽車設(shè)計的輕型柴油發(fā)動機。 

WG Irwin的侄子J. Irwin Miller于1934年成為總經(jīng)理，并在接下來的四十年里繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)公司走向國際市場。1937年，康明斯獲得了第一筆利潤。

該公司首款專為高速公路運輸而設(shè)計的柴油發(fā)動機 - 額定功率為125馬力的6缸H型 - 證明非常成功。 

672 cu.in. 排量發(fā)動機每缸有兩個閥門，憑借其動力，燃油效率和可靠性贏得了卓越的聲譽。當(dāng)卡車司機向他們的同事推薦引擎時，業(yè)務(wù)開始蓬勃發(fā)展。 

1941年，康明斯開始提供運輸行業(yè)首個100,000英里的保修期，一年后，美國陸軍為卡車訂購了5000輛H型發(fā)動機。在第二次世界大戰(zhàn)期間，公司的大部分產(chǎn)出都用于戰(zhàn)爭。康明斯發(fā)動機承受了從熱帶到亞北極的最惡劣條件。在歐洲，非洲和其他地方為盟軍供應(yīng)的車隊部分由康明斯發(fā)動機提供動力。 

許多著名的Livery貨船和支持戰(zhàn)爭努力的Miki級拖船也依賴于康明斯船用發(fā)電機的動力。 

隨著美國在20世紀(jì)50年代開始實施大規(guī)模的州際高速公路建設(shè)計劃，康明斯發(fā)動機為建造道路的大部分設(shè)備和數(shù)以千計的卡車提供動力。 

隨著康明斯繼續(xù)在美國發(fā)展業(yè)務(wù)，該公司開始超越其傳統(tǒng)的邊界。康明斯于1956年在蘇格蘭Shotts開設(shè)了第一家外國制造工廠，到20世紀(jì)60年代末，康明斯已將其銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)擴展到98個國家的2,500家經(jīng)銷商。如今，康明斯通過500多家經(jīng)銷商和7,500多家經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)為190多個國家的客戶提供服務(wù)。 
 

關(guān)注新興國家

在J. Irwin Miller富有遠(yuǎn)見的領(lǐng)導(dǎo)力的帶領(lǐng)下，康明斯與中國，印度和巴西等新興國家建立了牢固的聯(lián)系，康明斯在這些國家的大多數(shù)其他美國跨國公司中占據(jù)重要地位。如今，康明斯已發(fā)展成為中國和印度最大的發(fā)動機制造商之一。然而，康明斯不再僅僅是一家發(fā)動機企業(yè)，而是一家制造柴油和天然氣發(fā)動機，混合動力發(fā)動機，發(fā)電機的全球電力領(lǐng)導(dǎo)者，并且正在向電動汽車發(fā)展。該公司承諾在2019年底之前在市場上為城市公交車配備電動動力總成。 

康明斯2018年的銷售額為238億美元 - 創(chuàng)下公司紀(jì)錄。康明斯在全球擁有60,000多名員工，為眾多市場的客戶提供服務(wù)。事實上，該公司為更多市場提供更多類型的設(shè)備，其發(fā)動機規(guī)格從2.8升到95升不等。 

由于發(fā)動機開發(fā)通常被認(rèn)為是理所當(dāng)然的，因此很容易忽視Clessie Cummins面臨的令人難以置信的工程挑戰(zhàn)，即創(chuàng)建一個機械可靠的發(fā)動機，并為一家公司制定標(biāo)準(zhǔn)，該公司現(xiàn)在是曾經(jīng)擁擠的獨立發(fā)動機制造商領(lǐng)域唯一的幸存者。不僅如此，康明斯還是一位技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者，不懈努力，為日益嚴(yán)峻的“為永遠(yuǎn)的世界提供動力”這一日益艱巨的挑戰(zhàn)提供最先進的解決方案。